主辦單位：
中歐校友汽車產業俱樂部
上海交大安泰-法國馬賽KEDGE商學院汽車行業校友會（籌）
協辦單位：
上海交通大學安泰經濟與管理學院
法國馬賽KEDGE商學院
上海交大-法國馬賽KEDGE商學院AEMBA項目
中國汽車咨詢中心網
時間:2014年6月28日，周六，13:00-16:50
地點:上海財大豪生大酒店（楊浦區武東路188號）
費用:200元（會員/校友），300元（非校友）
活動背景:
截至2013年底，中國民用汽車保有量已達1.27億輛，其中私家車占到80%以上。隨著保有量的提升，汽車的售后維修保養將成為一個巨大的市場。面對蓬勃前景的售后市場，一些大的汽車零部件企業都紛紛加大售后市場的投入，這些大的汽車零部件企業在增加網點的同時，也在網絡平臺上建立旗艦店。我國的汽車產銷量早已成為全球第一，汽車保有量的快速增長也造就了全球最富吸引力的汽車后市場商機。
而整車-4S體系的壟斷，不僅造成國內獨立售后市場相對散亂的局面，也同時造成了每年大量出保客戶向獨立售后市場的流失。
無論今后以整車-4S體系為主的流通與服務體系是否會長久，零配件企業也需要加快在獨立售后市場的布局。
我們看到有國際品牌零配件企業直接建立線下連鎖渠道的，有看到嘗試電商模式的，也有結合終端服務進行模式創新的。
更有意思的是，隨著獨立售后市場受到各方的重視，零配件企業已經不能再按部就班的在后市場布局，而必須在思維創新與節奏上做出改變。
此次沙龍活動，我們正聚焦于整個國內獨立售后市場的環境變化脈絡以及在模式創新中的得失收獲，為校友提供在這一領域內足夠的相關信息量。
會議議程：
12:30 簽到，會前溝通
13:00 歡迎致辭
13:15 主題演講一：國內汽車后市場在互聯網時代的新格局
法國馬賽KEDGE商學院 王華 博士 副教授/中國區主管
13:40 主題演講二：整車廠在后市場汽車零部件領域的新布局-上汽集團車享網的思考
上汽集團車享網CEO 夏軍
14:10 圓桌討論一：后市場渠道變革勢能下，零配件企業進入路徑該如何選擇？
主持人：上海交大安泰-法國馬賽KEDGE商學院汽車行業校友會 洪源 會長
交大-馬賽KEDGE商學院國際雙學位EMBA校友
1、 隨著整車銷售渠道加速下沉到三四線城市，零配件企業如何加強對終端渠道的控制力？
2、 越來越多領先的零部件企業轉型成為終端服務商，其轉型的必然 性究竟在哪里？
3、 米其林馳加千家連鎖店發展之道；
4、 國內外后市場環境有很大的不同，國外后市場的經驗對我們有哪些真正有用的啟示；
5、 "整零比"的集中報道與配件反壟斷的訊息，透露出國家怎樣的政策信號？
6、 近期出現的保險費率改革的動向，是否預示保險行業真能成為獨立售后市場變革的最大推手？
7、 如何讓IAM和車主能夠直接接觸到售后零部件渠道？從而以合理價格獲得正宗配件，讓售后維修擺脫以
配件養維修的困境，回歸以技術服務客戶的本源。
圓桌嘉賓：
米其林（中國）投資有限公司 張軍 馳加運營標準化經理
實耐寶工具儀器 胡國亮 亞太診斷經理
唐納森大中華區發動機售后事業部 潘萬明 總監
康眾汽配 商寶國 董事長
博世商貿（上海）有限公司汽車獨立售后市場 黃冬云 高級渠道銷售經理
斯凱孚銷售中國有限公司 張晶 售后市場總經理
15:00 茶歇與校友互動
15:30 主題演講三：配件數據標準化與零配件企業在后市場的突圍模式
嘉之道汽車咨詢（上海）有限公司 李斌 合伙人
16:00 圓桌討論二：與狼共舞：汽車零部件企業的互聯網生存
主持人：中國汽車咨詢中心網 徐錦泉 CEO
中歐國際工商學院校友汽車產業俱樂部 副秘書長
1. 零配件企業自己做電商，是搶了代理商的飯碗么？還是應當全力扶持代理商做好電商平臺？
2. 在目前沒有辦法通過電商平臺找到原廠件信息的情況下，電商是副廠件最好的渠道策略嗎？
3. 大數據、車聯網電商化，在國內后市場到底接不接地氣？
4. 電商京東已低調切入汽車后市場布局O2O，未來汽車后市場真的終將成為BAT競逐的天下么？ 汽車零配
件企業與渠道商應當如何接招？
5. 汽車配件離不開線下的安裝服務，通過O2O松散聚合到一起的線下渠道真的能有效整合成一個平臺嗎？
配件質量/施工質量？網上平臺價格/線下終端實價？O2O平臺如何避免在利益分配與 責任劃分中的
結構性問題？
6. 國內網上汽車配件良莠不齊，價格混亂，如何才能在國內汽配電商市場避免出現劣幣驅逐良幣？
圓桌嘉賓：
馬勒貿易（上海）有限公司 謝君山 大中華區售后市場總經理
司庫伯貿易（上海）有限公司 慶巖 總經理
中馳汽配電子商務有限公司 張后啟 董事長兼總裁
舍弗勒汽車售后中國地區 顧鈞 總監 CAF協會 副主席
16:50 大會總結
報名方式：
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